Recensione comparativa Tesla Model Y Performance del 2023 e Kia EV6 GT

Si scopre che con quella spesa puoi rompere una tonnellata in meno di quattro secondi – e non acquistando qualche razzo da rally che comprime la spina dorsale o qualcosa di esotico svalutato. No, puoi andare così veloce nei SUV con spazio per cinque adulti in tutta comodità.

Per questo possiamo ringraziare la potenza istantanea e l’efficienza dei motori elettrici, ma come sapranno i lettori di Wheels, la velocità assoluta non è sufficiente. In effetti, diventa noioso abbastanza rapidamente. Auto ad alte prestazioni – qualiPrestazioni della Tesla Model YEKia EV6GTdichiarare di esserlo – deve offrire qualcosa di più della semplice accelerazione sconvolgente.

I due motori elettrici della EV6 GT erogano 430 kW per raggiungere i 100 km/h in 3,5 secondi, il tutto supportato da comodi sedili anatomici, ammortizzatori adattivi australiani e un intelligente differenziale posteriore a slittamento limitato con controllo della coppia.

Come al solito, è privo di credenziali prestazionali significative oltre lo 0-100 km/h dichiarato da Tesla in 3,7 secondi e l'autonomia WLTP di 514 km.

Per la metà del prezzo, entrambe le auto testate eclissano unAudiRS6in linea retta, ma qual è il migliore?

Inoltre, per quasi 30.000 dollari in più, questi banditi di batterie hi-po sono davvero migliori delle varianti convenzionali?

Immergersi nell’equazione del valore di ciascuno mostra la netta differenza tra Tesla e i suoi rivali produttori di automobili tradizionali. L'EV6 GT costa $ 27.360 in più rispetto all'Air RWD entry-level, ma per questo ottieni una lunga lista di extra: cerchi in lega da 21 pollici, pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, ammortizzatori adattivi, illuminazione ambientale a 64 colori, sport manuali riscaldati sedili, design del suono attivo, display head-up AR, sistema audio Meridian a 14 altoparlanti, indicatori sequenziali, portellone elettrico e fari attivi.

Nel frattempo, nella terra di Tesla, la lista della spesa sembra quella dell'Imperatore che comprò vestiti nuovi. Oltre a un motore aggiuntivo e un pacco batteria più grande, ha alcune pinze dei freni rosse (che sono state silenziosamente declassate da Brembo), pedali in metallo, uno spoiler a labbro in look carbonio, cerchi in lega da 21 pollici, fendinebbia a LED e un sottile ' distintivo "doppio motore". Non molto, vero?

Anche se gli accenti Moonscape duco e verde fluoro della EV6 GT potrebbero non essere graditi a tutti, la Model Y Performance soffre dello stesso aspetto sciatto a forma di uovo dell'auto normale (anche con molle inferiori di 10 mm).

Nel frattempo, le linee della carrozzeria della EV6 GT, il tetto spiovente, lo spoiler posteriore aggressivo e le luci diurne arrabbiate lasciano la Tesla morta in termini di attrattiva.

La Performance beneficia ancora dell'ampio touchscreen da 15 pollici di Tesla con Google Maps, Netflix e altre applicazioni scaricabili, inclusi i giochi a cui puoi giocare durante la ricarica. Gli espedienti continuano con la modalità Cuscino Whoopee, spettacoli di luci e una modalità caminetto scoppiettante.

L'ecosistema Tesla fa parte dell'equazione di valore della Model Y ed è difficile discutere con un infotainment così personalizzabile e potente. Per quelli della vecchia scuola tra noi, tuttavia, può essere difficile ignorare la mancanza di quadranti tradizionali: un semplice display head-up potrebbe alleviare questo problema.

🔼Torna all'inizio

C'è ampio spazio nella parte posteriore per tre adulti e avranno una vista fantastica grazie alla grande serra e ai posti a sedere nello stadio. Le porte di ricarica USB-C manterranno i dispositivi sempre carichi e un bracciolo pieghevole evita che le spalle si stanchino.

Anche il bagagliaio è capiente (Tesla afferma 864L ), e c'è un'enorme vasca sotto il pavimento per ulteriore spazio nascosto. Gli schienali 60-40 si ripiegano su un attuatore elettrico eil 117L 'frunk'è veramente utilizzabile, a differenza dilo spazio di 20 litri dell'EV6.

I sedili, identici al modello Y normale, vanno bene in termini di comfort ma forniscono poco in termini di rinforzo focalizzato sulle prestazioni. Sono almeno regolabili elettricamente, a differenza dei sedili della Kia da $ 100.000, ma la posizione di guida è stranamente alta.

Sotto il sole pungente dell'Australia, il rivestimento in vinile nero della Model Y diventa intollerabilmente sudato. La "pelle vegana" a base di bambù bianco è un optional, ma quel tetto fisso in vetro lascia entrare ancora molto calore. I sedili raffreddati sono un'omissione fastidiosa.