Recensione Kia EV6 GT 2023: Porsche Taycan veloce, a metà prezzo

Tutti i veicoli elettrici hanno un'accelerazione impressionante come parte del loro DNA, ma l'ultima arrivata di Kia la sta portando al livello successivo

La maggior parte delle persone considera un veicolo elettrico per il risparmio di carburante, i minori costi di gestione e la responsabilità ambientale, ma altri desiderano la coppia elettrica da spezzare il collo e l'impressionante manovrabilità offerta dal baricentro basso. La nuova EV6 GT di Kia è progettata per quest'ultimo.

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La nuova EV6 GT – la variante ad alte prestazioni dell'auto elettrica rivoluzionaria di Kia – sacrifica parte dell'autonomia in cambio di un'accelerazione da vettura esotica; è abbastanza veloce da battere una Porsche Taycan GTS fuori dalla linea per meno della metà del prezzo. Ho recensito l'EV6 standard l'anno scorso e ne sono rimasto impressionato come tutti gli altri che lo hanno inondato di ogni sorta di premi. Con un design avanzato, capacità di ricarica iperveloce e fino a 310 miglia di autonomia, non c'è da meravigliarsi che l'EV6 sia stato un enorme successo.

A partire da $ 50.000, non è economico – il Niro EV riempie quella nicchia – ma è disponibile con trazione posteriore o integrale, di dimensioni generose e di natura premium. E i modelli a trazione integrale sono dannatamente veloci di per sé. Con i doppi motori, possono strappare un tempo da 0 a 60 MPH in 5,1 secondi. Quindi c’è bisogno, c’è bisogno di una velocità ancora maggiore? Apparentemente è così. Utilizzando la stessa batteria agli ioni di litio da 77,4 kWh della Wind e della GT-Line, questa EV6 GT scarica la sua potenza con più furia ad una velocità di 481 kW, alimentando un motore da 270 kW nella parte posteriore e un motore da 160 kW nella parte posteriore. davanti.

Questo aumento di elettricità aumenta notevolmente la potenza da 320 a 576 e la coppia massima da 446 piedi-libbra a 545. Ciò accelera l'accelerazione a 3,4 secondi seriamente rapidi per raggiungere 60 MPH con una velocità massima di 161 MPH. Attiva la modalità di guida GT con l'interruttore verde al volante e l'EV6 sarà ottimizzato per le massime prestazioni; il controllo della trazione viene disabilitato e il telaio diventa più rigido. Premere il pedale della GT è un'esperienza sconvolgente, accompagnata dal cinguettio delle gomme e dai suoni da te scelti.

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Preferisci il silenzio di un veicolo elettrico? Basta lasciare disattivato l'Active Sound Design e il rumore ambientale che permea l'abitacolo è minimo. Altrimenti, scegli tra Elegante, Dinamico o Cyber ​​per curare l'ambiente sonoro desiderato. Tendo a piacermi quando guido per divertimento, ma lo lascio fuori durante i tipici spostamenti. E ogni volta che un’auto viene fatta andare più veloce inizia un effetto domino.

La GT è dotata di sospensioni a controllo elettronico, più robuste e regolate dallo sport per una migliore maneggevolezza, un differenziale a slittamento limitato, per una maggiore trazione in curva e freni a disco più grandi e ventilati tutt'intorno per arresti più rapidi con meno sbiadimento. Gli pneumatici estivi da 21 pollici, con classificazione Z, sono standard, ma questa settimana l'EV6 indossa la gomma invernale Pirelli ad alte prestazioni che non sfrutta appieno le capacità dell'auto. Eppure, nonostante il pesante peso di 5.732 libbre (di cui 1.000 comprese la batteria ad alto voltaggio) della GT, questa EV6 scivola attraverso strade tortuose con l'abilità di una grande gran turismo.

C'è una robustezza palpabile in questa vettura, dai sedili avvolgenti sportivi robustamente imbottiti allo sterzo stretto; il suo scopo elevato è immediatamente avvertito. Inoltre, tirando entrambe le leve del cambio e tenendole premute per tre secondi si sblocca la modalità Drift per alcuni imbrogli di scorrimento della ruota posteriore. A differenza dell'EV6 non GT, qui è presente una modalità My Drive configurabile ma nessuna modalità neve. Apprezzo il fatto che gli interruttori della modalità di guida siano facilmente accessibili sul volante.

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Dal punto di vista estetico, il modello GT si distingue per il suo design leggermente diverso anteriore e posteriore e gli accenti verde neon sia sulle pinze dei freni che all'interno dell'abitacolo dove adorna i sedili in pelle vegana e i suoi inserti in pelle scamosciata. Entrambi i sedili anteriori sono azionati manualmente con regolazione in altezza a differenza dei sedili elettrici nelle finiture minori e i loro lati alti rendono l'entrata e l'uscita un po' un esercizio, ma sono abbastanza comodi e opportunamente aderenti.