Il Tamiya Wild One Max: grandi giocattoli per grandi ragazzi

Se sei un appassionato di automobili fin dall'infanzia, ci sono ottime probabilità che una parte della tua prima infanzia sia stata dedicata alla costruzione di modelli Tamiya. Potresti anche aver posseduto alcune delle loro auto RC, magari assemblandone o modificandone una con i tuoi figli anni dopo.

Per molti, i kit Tamiya sono serviti come precursori di progetti di veicoli a grandezza naturale che sarebbero stati tentati in età adulta. Ma il cerchio è tornato al punto di partenza ora che The Little Car Company ha costruito una versione del fuoristrada Tamiya Wild One RC del 1985 in grado di ospitare due adulti adulti.

Mentre l'azienda con sede nel Regno Unito è normalmente specializzata in versioni in miniatura di vetture da corsa storiche, la Wild One Max è un modello a grandezza naturale che ribalta la sceneggiatura. Invece di costruire versioni più piccole di veicoli rari messi all’asta per milioni di dollari, l’azienda sta ora costruendo una versione più grande di un giocattolo telecomandato a prezzi accessibili che quasi tutti conoscono.

La Little Car Company è nota principalmente per aver costruito l'equivalente per bambini ricchi delle Power Wheels di Mattel. I prodotti sono meravigliosamente dettagliati per corrispondere alle loro controparti del mondo reale e costano quanto una vera automobile. Ad esempio, la versione più economica dell’Aston Martin “DB5 JUNIOR” viene venduta al dettaglio per £ 39.000. Ma c'è anche una "DB5 VANTAGE JUNIOR" che offre un'accelerazione superiore e una velocità massima di 45 mph per £ 49.000 o la variante a tema James Bond da £ 90.000 che viene fornita con più modalità di guida, gadget legati a 007 e più potenza della batteria.

È una storia simile con la piccola Bugatti Type 35 e la Ferrari Testa Rossa J. Ma la Tamiya Wild One Max è più o meno lo stesso concetto al contrario.

Nonostante il suo debutto ufficiale sia avvenuto al Goodwood Festival of Speed, sappiamo già molto della Wild One Max. La Launch Edition a tiratura limitata indosserà la stessa livrea dell'originale sand rail radiocomandato in scala 1/10 quando ha debuttato nel 1985 e sarà limitata a soli 100 esemplari. Tuttavia, l'esterno corrisponde alle versioni moderne del kit RC, poiché la versione degli anni '80 aveva alcuni marchi con BFGoodrich e altri che dovevano essere modificati.

Si dice che il prezzo parta da £ 35.000 (o 41.000 euro) e per il momento il veicolo sarà esclusivo per l'Europa. Otto pacchi batteria rimovibili, con una capacità totale di 14,4 kWh, dovrebbero garantire un'autonomia di 124 miglia (su strada) con i modelli base che offrono una velocità massima di 50 mph. Ma quelle cifre verranno messe in discussione, con la gamma effettivamente dimezzata.

Dal punto di vista dimensionale, il Max si avvicina tanto al Wild One originale quanto il produttore potrebbe realisticamente realizzarlo. È lungo 141,7 pollici, largo 74,8 pollici e pesa circa 1.100 libbre. Si dice che l'altezza da terra sia poco meno di 9,5 pollici con un angolo di attacco di 34,1 gradi, un angolo di dosso di 28,4 gradi e un angolo di partenza di 50,8 gradi.

Come il giocattolo, il modello a grandezza naturale è a trazione posteriore ed è dotato di ruote da 14 pollici con gomma da strada nella parte anteriore. Nella parte posteriore sono obbligatoriamente montati pneumatici fuoristrada Maxxis Bighorn enormi e nodosi (29 pollici di altezza e 11 pollici di larghezza) con la stessa dimensione del cerchio.

Si dice che le versioni successive offrano una “varietà di prestazioni” una volta completata la corsa originale. Si presume che queste unità siano disponibili anche in alcune delle livree alternative vendute da Tamiya.

Sebbene la pagina di vendita del veicolo non specifichi la potenza, Car and Driver ha riferito che il Wild One Max vanterà "un singolo motore in grado di erogare un picco di 37 CV e con una potenza 'continua' di 19 CV". Ciò fa sembrare che The Little Car Company stia utilizzando il motore più robusto disponibile per i suoi veicoli "Junior" più piccoli con le stesse batterie da 1,8 kWh collegate in catena.

La configurazione certamente non lo renderà il veicolo più veloce sulle dune. Ma le persone che acquistano questa cosa probabilmente lo fanno per poterla parcheggiare in un enorme garage accanto a uno scaffale pieno di modelli Tamiya vintage. Tuttavia, è legale in Europa (autorizzato come quadriciclo) e probabilmente apparirà negli eclettici saloni automobilistici. Va detto che Car and Driver, insieme a molti altri punti vendita, ha riferito che il buggy vantava una velocità massima di 62 mph (non le 50 mph indicate sul sito ufficiale).