Anteprima mondiale di Goodwood per la pista

Hyundai ha partecipato al Goodwood Festival of Speed ​​questa settimana per far debuttare il primo veicolo elettrico ad ottenere un restyling ad alte prestazioni del marchio N. Il doppio motore Ioniq 5 N è uno sprinter più veloce, è dotato di una trasmissione simulata a otto velocità e ha una maggiore capacità della batteria.

Le modifiche alle prestazioni orientate alla pista intraprese dagli ingegneri del marchio N di Hyundai sono numerose e puoi ammirarle tutte tramite il collegamento alla fonte alla fine.

Ma abbiamo selezionato i punti salienti, a partire da un motore da 166 kW nella parte anteriore e un'unità da 282 kW nella parte posteriore per una potenza totale di 448 kW, anche se uno speciale incremento delle prestazioni può spingerla fino a 478 kW per uno sprint a 100 km/h (62 mph) in 3,4 secondi.

Si dice che la velocità massima sia di 260 km/h (161,5 mph), e Hyundai afferma che i conducenti possono scegliere tra tre diversi livelli di trazione "per lanciare il proprio veicolo come un'auto da corsa professionale". Il veicolo è inoltre dotato di una funzione e-shift progettata per simulare la trasmissione a doppia frizione a otto velocità delle auto da corsa a benzina del marchio N, controllando la coppia erogata per imitare la sensazione di muoversi attraverso le marce manuali.

Il conducente può anche sperimentare il piacere uditivo del ringhio di un motore a combustione interna grazie a un sistema audio attivo a 10 altoparlanti, oppure, se lo desidera, può anche essere selezionato un "suono EV futuristico".

Hyundai ha aumentato la capacità della batteria a 84 kWh, anche se l'autonomia prevista per carica non sarà rivelata fino all'avvicinarsi del lancio sul mercato. Tuttavia, al conducente viene dato il controllo diretto del consumo di energia del veicolo con la semplice pressione di alcuni pulsanti, mentre una migliore gestione termica dovrebbe ridurre le possibilità di cali di prestazioni durante la "guida intensa su pista".

Ioniq 5 N supporta la ricarica rapida fino a 350 kW per un rabbocco fino all'80% in soli 18 minuti e, proprio come il modello non N, anche il sapore potenziato dalle prestazioni può condividere il suo succo grazie al Vehicle-to- Capacità di carico, per alimentare l'attrezzatura durante il glamping o ricaricare la batteria di una ebike.

Oltre al badge N qua e là e ai colori speciali "performance", l'EV focalizzato sulla pista è leggermente più basso rispetto ai modelli standard, è anche più largo nella parte inferiore ed è più lungo di 80 mm (3,1 pollici). La parte anteriore ottiene un labbro più grosso e una rete funzionale di raffreddamento ad aria, mentre la parte posteriore è trattata con uno spoiler sportivo ad ala. Altrove, gli ingegneri hanno rinforzato la carrozzeria e il telaio per "le curve AWD a doppio motore ispirate ai rally" e hanno rafforzato il piantone dello sterzo per migliorare la risposta e il feedback.

All'interno ci sono sedili avvolgenti rinforzati e ribassati, un volante di nuova concezione con paddle a portata di mano e una console centrale ottimizzata per la pista insieme a comfort moderni come portabicchieri, porte USB-C e ricarica wireless.

Rotola su ruote in alluminio da 21 pollici che indossano gomma Pirelli P-Zero 275/35R21 "ad alta aderenza" e la potenza frenante proviene principalmente dalla frenata rigenerativa. Ciò è supportato da freni idraulici appositamente messi a punto che fanno oscillare un disco da 400 mm e pinze monoblocco a quattro pistoncini nella parte anteriore e dischi da 360 mm con pinze a pistoncino singolo nella parte posteriore.

Hyundai ha presentato la Ioniq 5 N del 2024 al Goodwood Festival of Speed ​​nel West Sussex, in Inghilterra, ma non ha rivelato alcuna disponibilità o informazioni sui prezzi.

Fonte: Hyundai